Etuoven lukon ja ovikahvan irroitus
Ovikahvan ja lukon irroitus on hyvin simppeli, tarvitaan vain T20 Torx ja vaikka pala superloonia kolmanneksi kädeksi. Irroitin tässä kahvaosan paikkamaalausta varten.
Kuvassa kuljettajan puoleisen oven pääty, josta muovitulpan takaa löytyy T20 Torx ruuvi lukon irroitusta varten. Ovikahva tulee olla ulos vedettynä irroituksen aikana, käytin tässä hyväkseni superloonia ovikahvan alla, niin ei tarvinnut itse nykiä kahvaa. Kierrä ruuvia auki niin kauan, että saa vedettyä lukonpesän pois, ruuvi pysyy paikoillaan. Lukkopesän pitäisi tulla ulos kevyesti vetämällä.
Kuvassa kuljettajan puoleisen oven pääty, josta muovitulpan takaa löytyy T20 Torx ruuvi lukon irroitusta varten. Ovikahva tulee olla ulos vedettynä irroituksen aikana, käytin tässä hyväkseni superloonia ovikahvan alla, niin ei tarvinnut itse nykiä kahvaa. Kierrä ruuvia auki niin kauan, että saa vedettyä lukonpesän pois, ruuvi pysyy paikoillaan. Lukkopesän pitäisi tulla ulos kevyesti vetämällä.
Lukkopesän irroituksen jälkeen ovikahvan saa vedettyä pois taaksepäin vetämällä.
Opel Astra H 1.9 CDTi laturin irroitus ja vaihto (Bosch 140A + L-DFM)
Tässä Boschin laturissa on 2-napainen ohjaus-/anturikaapeli (L-DFM) kts. kuva alempana.
Irroita aluksi kaapelit akulta!
Irroita ensin ilmapuhdistimen kotelo vasemmasta reunasta. jonak jälkeen tilanne on kutakuinkan alla olevan mukainen.
Irroita aluksi kaapelit akulta!
Irroita ensin ilmapuhdistimen kotelo vasemmasta reunasta. jonak jälkeen tilanne on kutakuinkan alla olevan mukainen.
Jakohihnakotelon irroitus onnistuu edellisen vaiheen jälkeen, tässä vaiheessa itse laturi on hyvin näkyvillä.
Apulaitehihnan kiristin rullaan sopii 15mm lenkkiavain, asettamalla avaimen kuvan mukaisesti ja "kiristämällä" pulttia, rulla siirtyy laturiin päin ja hihna löystyy irroitettavaksi. Irroita DFM-kaapeli laturin takaosasta sekä akulle menevä kaapeli (13mm hylsy), mikäli onnistuu. Akun kaapelin voi irroittaa vielä myöhemmin, kun laturia saa hieman käännettyä. Laturi irtoaa pulttien irroituksen jälkeen melko helposti.
Tässä laturin pultit on irroitettu ja laturi pyöräytetty ympäri, näkee vähän tyyppiä ym.
Laturin saa vängättyä ylös ja ulos yläkautta, kun irroittaa polttoainesuodattimen koteloineen. Polttoaineletkut ja kaapeli kannattaa irroittaa suodattimesta. Kotelon hattu on kiinni parilla pienellä Torx-pultilla. Itse suodattimen kannake on kiinni rintapanssaarissa kahdella 13mm mutterilla. Rintapanssarin päällä oleva suovamuovi pitää irroittaa tai vängätä rakoselleen, että pääsee muttereihin käsiksi. Itse en saanut koteloa irti, vaan jouduin pienestä rakosesta pyörittelemään mutterit auki. Räikkälenkki on hyvä tässä, mikäli pienestä rakosesta työskentelee.
Sieltähän se nousi, polttoainesuodatinta vähän kannatellen, suodattimen alta ja oikealta puolelta ylös. Ahdasta on joka tapauksessa!
Ja uutta osaa paikalleen...
Alempi kiinnityspultti kannattaa laittaa ensin valeeseen kiinni, helpottaa laturin vänkäämistä paikalleen, mikäli ylempiosa on tiukka.
Asettele apulaitehihna paikoilleen, hihna olisi yleensä syytä aina vaihtaa uuteen!
Ja kiristinrullan "kiristys" 15mm avaimella...ja hihna paikalleen.
Ja loppukasaus, kaikki johdot, pultit, mutterit ja osat paikoilleen, eikä unohdeta kiristellä! Homma pitäisi olla nyt selvitetty.